Bei vielen zivilen Katastrophenszenarien – seien es Lawinen- oder Murenabgänge, Tunnelbrände oder eine radioaktive Verseuchung nach einem Reaktorunfall – existiert das Problem, dass zwar einerseits Personen dringend Hilfe benötigen bzw. evakuiert werden müssen, andererseits aber die (oft freiwilligen) Helfer einem, oft lebensgefährlichen, Risiko ausgesetzt sind und deswegen eine Hilfestellung schwierig oder gar unmöglich wird.
Im Rahmen des zurzeit laufenden KIRAS-Projektes SafeCon wird für das österreichische Bundesheer als Bedarfsträger eine Technologie entwickelt, um Versorgungskonvois des ÖBH mit einer Semiautonomie zu versehen, um in Gefahrensituationen den Verlust von Menschenleben zu vermeiden. Das Projektteam von RelCon - Reliable Control of Semi-Autonomous Platforms – plant nun, diese Kerntechnologie autonomer Versorgungskonvois für die spezifischen Anforderungen von zivilen Katastrophenszenarien weiter zu erforschen. Dabei soll auch ein Augenmerk auf die einfache und kostengünstige Realisierbarkeit solcher autonomer Fahrzeuge gelegt werden, ohne dabei jedoch Abstriche bei der Funktionalität oder der Zuverlässigkeit machen zu müssen.
Dies soll im Rahmen des Projektes RelCon durch einen integrierten Einsatz von autonomen Fahrzeugen und durch die Fernsteuerung durch einen Teleoperator erreicht werden, um schnell und flexibel auf variable Einsatzszenarien oder –bedingungen reagieren zu können. Durch die Kombination aus autonomen Fahrzeugen und einem Teleoperator ist im speziellen die Möglichkeit gegeben, auf unerwartete Ereignisse korrekt reagieren zu können. Derart unerwartete Ereignisse sind in der Regel nicht vorab planbar und damit können autonome Systeme darauf nicht ausgelegt werden. Jedoch wird von einem in einem realen Katastrophenszenario eingesetzten robotischen System von den Einsatzkräften erwartet, dass das System flexibel auf variierende bzw. unbekannte Bedingungen reagiert und damit eine hohe Robustheit im Einsatz aufweist. Deswegen wird im vorgeschlagenen Projekt RelCon der Fokus auf eine Kombination aus Autonomie und Fernsteuerung gelegt, um das für den Einsatz bei zivilen Katastrophenszenarien notwendige hohe Maß an Zuverlässigkeit und Robustheit zu erreichen.
Als Ergebnis erwartet sich das RelCon-Projektteam ein neuartiges Konzept für einen Autopiloten, der in Verbindung mit einem Teleoperator an einer Fernbedienstation in der Lage ist, vorgegebene Einsatzaufgaben flexibel, zuverlässig und robust zu erfüllen. Die zu entwickelnde Technologie soll als Aufrüstlösung für handelsübliche Fahrzeuge ausgelegt werden, die vom Hersteller mit geringem Aufwand dafür vorbereitet werden können. Moderne Fahrzeuge besitzen bereits die wichtigsten elektronischen Schnittstellen dafür (Fahrpedal, Motor, Getriebe, Bremse), die nur ergänzt (Lenkrad) und entsprechend konfiguriert werden müssen. Dadurch kann bei geringem (Kosten-) Aufwand ein breites Einsatzfeld für die autonome Technologie erschlossen werden.
Projektleiter:
Fachhochschule Technikum Wien (FHTW)
http://www.technikum-wien.at
Projektpartner:
Bundesministerium für Landesverteidigung und Sport (BMLVS)
http://www.bmlvs.gv.at
AIT Austrian Institute of Technology (AIT)
http://www.ait.ac.at
taurob GmbH (TAU)
http://www.taurob.com
PIDSO - Propagation Ideas & Solutions GmbH (PIDSO)
http://www.pidso.com
Rheinmetall MAN Military Vehicles Österreich GesmbH (RMMVAT)
http://www.rheinmetall-defence.com/index.php?fid=5305&lang=3
Kontakt:
Dipl.-Ing. Dr.techn. Wilfried Kubinger
Institut für Advanced Technologies & Mechatronics
Fachhochschule Technikum Wien
Höchstädtplatz 6, 1200 Wien
T: +43 1 333 40 77 - 493
F: +43 1 333 40 77 - 99 493
E: kubinger@technikum-wien.at
I: http://www.technikum-wien.at
